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由李想痛批国产电动车虚标,所想到的那些问题

时间:2019-03-04

今天,汽车之家首创人、车跟家CEO李想发微博,痛批国产电动车还在用60等速续航进行宣传,甚至直接变成车型型号。并呐喊媒体不要配合厂商进行这样的宣扬。这条微博也引发了小编的一些思考,也渴望大家可能一起探讨。

电动邦在很早之前就意识到这样的问题,并通过《口语新能源》栏目《『书面语新能源』第九期 电动车续航到底谁说的最靠谱?》,还有单独的选题《新能源车的嘴,骗人的鬼?名叫EV500综合续航切实只有400?》,以及线下活动《电动啪啪啪大赛》等等,为广大邦友们遍布过对国内新能源车型纯电续航虚标的问题。并且在很早之前就引用工信部续航里程,以及NEDC工况续航里程,欲望更够给到各位车主们一个贴近实际驾驶续航的一个引导。

随着电池技能进步,以及国家补贴政策的激励,电池连续得到迅猛发展,电池正极材料利用了三元锂电池,而且容量也越来越大,能量密度也越来越高,厂商在车型更新换代上的频率也越来越快。为了好分辨,显然各家车企在车标上做足了文章。

这得从最开始说起,早期的新能源汽车,电池技巧水平还处在一个比较入门的阶段,电池的能量密度也不高,应用的正极资料也多为磷酸铁锂的电池。那时候大部分厂商还是很切实,工况续航150公里,屁股上就贴着150,例如:2014款北汽E150 EV,那会人家的工况续航确切是能够做到150公里,而不是所谓60公里等速续航。

■ 国产品牌为啥这么做?

■ 咱们是怎么做的?



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